大口徑直埋管道設(shè)計(jì)問題分析： 1.管道壁厚：管道壁厚按照《火力發(fā)電廠汽水管道應(yīng)力計(jì)算技術(shù)規(guī)定》進(jìn)行計(jì)算，而在計(jì)算管系中固定墩處的綜合應(yīng)力和局部失穩(wěn)時(shí)是在此壁厚的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，直埋管道由于土壤的均勻支撐，管道自重沒有產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，這部分計(jì)算可以忽略。因此管道的壁厚僅與內(nèi)壓力和管系內(nèi)最大綜合應(yīng)力及管道抵抗局部失穩(wěn)的能力有關(guān)，壁厚增加則管道布置時(shí)一定程度上可以增加固定墩與補(bǔ)償器的間距，但增加了鋼耗量。通常按內(nèi)壓計(jì)算出的壁厚為管道的最小壁厚。2.整體失穩(wěn)：對于大口徑有補(bǔ)償直埋敷設(shè)管道，由于補(bǔ)償器的設(shè)置、管徑大而且埋深通常在1.0米以下，經(jīng)對管道整體穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算后，在上述條件下大口徑直埋管道不會(huì)產(chǎn)生整體失穩(wěn)的現(xiàn)象。3.高循環(huán)疲勞問題分析： 對于大口徑直埋管道當(dāng)車輛的重量通過車輪和土壤作用在車行道下的管道上時(shí)，使管道局部截面產(chǎn)生橢圓化變形，特別是在管道過路時(shí)其作用更加明顯。因此對大口徑直埋管道設(shè)計(jì)時(shí)在車輛行駛頻繁、車輛荷載大的路段有意識加大管道的埋深。在一些特殊的路段，當(dāng)管道埋深很淺時(shí)采用了在此段管道上做混凝土板承受車輛荷載的方法。4.閥門的保護(hù)：在大口徑直埋熱網(wǎng)中應(yīng)采用焊接式蝶閥，這是因?yàn)榈y體積小，減小了閥門井的寬度和高度，適合在市區(qū)地下管道錯(cuò)綜復(fù)雜的馬路下使用。在閥門附近的直管段上設(shè)置補(bǔ)償器以防止閥門因應(yīng)力過大而產(chǎn)生較大變形和破壞。