成品油管道是多品種油品在管道中輸送，運(yùn)行按油品合理排序的原則輸送。順序輸送（本書有專節(jié)講述順序輸送的合理排序）是按油品物性規(guī)則排列，這樣排列的油品在管道運(yùn)行中產(chǎn)生混油量少，且產(chǎn)生的混油易于處理。如違反或破壞順序輸送的排序，將在管道運(yùn)輸中造成大量油品變質(zhì)和產(chǎn)生難以處理的混油，這是成品油管道的損失。因此在成品油管道的運(yùn)行管理中首先強(qiáng)調(diào)將油品按大口徑螺旋鋼管的規(guī)章排好順序輸送的次序。大口徑螺旋鋼管即按此次序順序?qū)⒂推份斎牍艿?，在給定的參數(shù)下運(yùn)行，就可以有好的運(yùn)行效果因此管道編制運(yùn)行計劃就是以順序輸送，成品油管道按計劃運(yùn)行，這就給成品油管道運(yùn)行與管理帶來很大的難度。如某批油品未能在計劃規(guī)定輸入管道時間前兩小時到達(dá)首站油庫，管道不能停輸?shù)却?，尋找可代替的油品輸入。如不能找到，管道停輸?shù)却瑒t稱為管道的計劃外停輸事故。如系煉油廠生產(chǎn)影響而延誤的，損失由煉油廠負(fù)責(zé)，下周期停輸該廠油品一周以示處罰。卸油計劃早已通知卸油站，如屆時卸油站因油罐未能騰出，不能接收來油，則管道可將卸油全部輸往終點站。

損失由卸油站負(fù)責(zé)，這兩例都是實例，為嚴(yán)格地執(zhí)行運(yùn)行計劃，對違章行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，否則維持程序的執(zhí)行就更難。管道服務(wù)市場是按市場需要去服務(wù)的。但是市場是多變的，為適應(yīng)市場需要的變化，管道按每10天為一周期，根據(jù)市場下周期的需要，編制一次管道運(yùn)行計劃。這項工作是由委托商為主。組織產(chǎn)（煉廠）、運(yùn)（管道）、銷（油品銷售）三方協(xié)作編制下周期管道的運(yùn)行計劃。委托商總負(fù)責(zé)，提供市場下周期需要油品的信息，負(fù)責(zé)組織油源和將油品運(yùn)達(dá)管道首站。根據(jù)委托商提供的市場信息，產(chǎn)、運(yùn)、銷三方編制下周期管道的運(yùn)行計劃，這是項很艱巨的工作。首先根據(jù)市場信息提供的油品，由管道參與人員排列出油品順序輸送的次序，以此編制管道運(yùn)行計劃要求產(chǎn)、運(yùn)、銷三方既能滿足順序輸送的安排供應(yīng)油品，又能符合市場需求。